81192为什么不开火

避免事态的升级

撞机事件发生在2001年，当时发现有外来侦察机闯入，于是派遣王伟驾驶81192战机负责前往驱逐。王伟对入侵的美军EP-3侦察机多次警告，对方却置之不理。当美军被驱逐改变航向时，突然调转机头直接撞向王伟的81192，王伟情急之下不得不跳机逃生，直到现在依然下落不明。

当时的飞行员赵宇目睹了这一切的发生，他也没有袖手旁观，采取冷静果断的态度，立即向指挥部汇报，请求请示开火。毕竟美军战机入侵领空首先就不对，反而越发嚣张，还对负责驱逐的王伟下此狠手，犯下这等恶行，别说是作为战友的赵宇，即使是一个普通人都不免怒发冲冠。

但是，当时的国家实力没有如今那么强大，顾忌到后续事件的影响，避免事态的升级，指挥部终究是没有允许赵宇开火，而是指示赵宇一直监视美军侦察机，紧跟它，观察其一举一动。美军的美行员平安无事地降落在海南陵水机场，可英雄王伟却再也回不来了。

后来王伟的长机赵宇回忆：9时07分飞机发生碰撞后，王伟的飞机垂直尾翼被打成碎片。

赵宇提示王伟：你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态。

王伟回答：明白。

约30秒后，赵宇发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制，这时王伟请求跳伞。

赵宇回答：可以。

接着，赵宇驾机盘旋下降高度至3000米，发现王伟的飞机坠海，还观察到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置。9时23分，赵宇驾机返回机场。

据讲述，赵宇和王伟当时都是带着实弹巡逻的，看到王伟的飞机坠落后，他曾两次占据攻击位置，最接近的一次，大姆指甚至已经压在了导弹发射钮上，但最终攻击请求被指挥所制止。首先当时指挥部无法确定事件发生的经过，到底是王伟主动碰撞了美军机，还是美军机故意碰撞了我机，或者说是一场意外。导致指挥部迟迟无法作出决策。

事实上，当时不仅是赵宇，就算是中国海军都没有权力作出这个足以将整个国家拖入同世界唯一超级大国对抗中的决定。中国那时候正处于经济高速发展的初期阶段，中美两国若产生直接对抗，将彻底葬送中国的战备机遇发展期，中国的战略崛起将付出沉重的代价。若要向美机开火，必须得到中央军委的批准。最终，身为团副参谋长的赵宇只得执行命令，驾机返航。

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